Orang ramai pada mulanya menggunakan kayu dan batu semula jadi untuk membina jambatan, tetapi secara beransur -ansur dibangunkan untuk menggunakan bahan buatan konkrit, keluli, dan khas. Kemajuan bahan yang berterusan telah mendorong perkembangan kejuruteraan jambatan yang berterusan.
Penyebab utama kerosakan kepada kabel jambatan dan kabel penggantungan adalah kakisan, yang memerlukan rintangan yang tinggi terhadap keletihan dan kakisan bahan. Bahan serat karbon mempunyai rintangan kakisan yang sangat baik, rintangan keletihan, modulus kekuatan, dan lain -lain. Oleh itu, sesetengah ulama telah menggunakan tetulang serat karbon sebagai bahan untuk membuat kabel tetap dan kabel penggantungan.
Kapasiti bahan komposit serat karbon hanya 1/5 dari keluli. Berbanding dengan kabel keluli, menggunakan bahan komposit serat karbon dapat memberikan rentang muktamad struktur kabel penggantungan yang tinggi. Penyelidikan telah menunjukkan bahawa rentang muktamad kabel keluli adalah 7.7 km, dan kabel komposit serat karbon adalah 37.5 km. Oleh itu, jambatan boleh mencapai rentang yang lebih besar.
Pada tahun 2005, ahli akademik LV Zhitao dan lain -lain dari Universiti Tenggara mengetuai reka bentuk dan pembinaan kabel komposit serat karbon pertama yang tinggal di Jambatan di China, yang mengadopsi satu menara dan susun atur pesawat kabel berganda. Menara rasuk utama dan jambatan adalah struktur konkrit bertetulang, dan semua kabel diperbuat daripada kabel komposit serat karbon.
LET'S GET IN TOUCH
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.